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Os 5 melhores carros elétricos para a cidade

Quando pensamos num elétrico, associamos a sua utilização a circuitos urbanos, mas há soluções mais amigas das cidades do que outras.

Um citadino quer-se expedito, ágil e, com as grandes cidades cada vez mais sobrepovoadas, fácil de estacionar. Poder-se-ia pensar que qualquer elétrico corresponderia a estes critérios, mas isso não é necessariamente verdade. Há viaturas elétricas ideais para grandes viagens e autonomia necessária para as cumprir. Mas muita autonomia equivale a um maior conjunto de baterias, que pressupõe um carro de maiores dimensões que não caberá em qualquer buraco. Por isso se a ideia é adquirir um elétrico para realizar circuitos urbanos, deixamos-lhe os 5 mais indicados para essa missão.

BMW i3

BMW i3

Há um grande inconveniente no caso deste citadino: o preço de 38.374€. Resolvido esse entrave, o BMW i3 é dos carros mais ecológicos para quem a compra de um elétrico passa também por cuidar do planeta. Tirando partido de processos de fabrico inovadores, há uma forte percentagem de matérias-primas recicladas ou renováveis entre os materiais que encontramos no carro. De 5 portas, 4 lugares e uma mala de 200 litros, beneficia de uma potência de 170 cv, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos. A autonomia dá para até 145 km, mas existe uma versão com extensor. Problema: inflaciona a fatura em 5000€.

Citroën C-Zero

Citroën C-Zero

Com menos de 3,5 metros e uma largura inferior 1,5 metros, o Citroën C-Zero é um citadino com 4 lugares que aposta na simplicidade, quer de sistemas quer de design (exterior e no habitáculo), para se distinguir. As suas dimensões permitem-lhe ainda inverter a marcha em apenas 9 metros, um facto que não é de desprezar para quem se move numa cidade. Homologado com uma autonomia de 150 km, embora cumpra pouco mais de 100, regista uma velocidade máxima de 130 km/h, sendo bastante rápido e reativo nas recuperações. O preço do carro fixa-se nos 31.348€.

Peugeot iOn

Peugeot iOn

De dimensões compactas (3,4 metros de comprimento e 1,4 metros de largura) e com um curto raio de viragem (9 metros, entre passeios), o Peugeot iOn assume-se como um carro de 4 lugares pensado para a cidade. As manobras saem sempre facilitadas por uma direção direta, de assistência elétrica. Por outro lado, o seu comportamento é vivo o suficiente - acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 12 segundos - para que seja levado a sério no meio do caos urbano. Com uma autonomia de até 150 km, oferece uma assistência específica, caso aconteça a descarga total da bateria. O preço está longe do dos citadinos (30.390€), mas é comum haver campanhas atrativas.

Smart fortwo electric drive

Smart fortwo electric drive

É o citadino por excelência em qualquer versão, tendo sido idealizado, no fim da década de 1990, para servir a mobilidade urbana. De dimensões reduzidas (mede 2,6 metros de comprimento) e muito fácil de conduzir e de manobrar (para inverter o sentido de marcha chegam-lhe 7 metros entre passeios), o Smart fortwo eletric drive conseguiu convencer e marcar posição num mercado em que persiste a ideia de que “quanto maior, melhor”. Com a chegada da versão elétrica, cuja comercialização arrancou em 2008 e que este ano renova com uma segunda geração, o veículo do grupo Daimler AG, no qual também se insere a Mercedes-Benz, tornou-se ainda mais indicado para servir quem se move nas cidades.

Volkswagen e-up!

Volkswagen e-up!

O mesmo citadino, animado pelos convencionais blocos a combustão, foi um sucesso que ultrapassou as expetativas. Já o elétrico, embora distante do currículo dos a gasolina, vai escoando mais lentamente, até pelo valor inicial do carro: 27.480€. Com uma autonomia real pouco superior a 100 km (a autonomia avançada pela marca é de entre 120 e 160 km), apresenta uma velocidade máxima de 130 km/h. O Volkswagen e-up! é despachado e a sua agilidade permite-lhe movimentar-se bem entre o tráfego. Na altura de estacionar, com um comprimento de 3,54 metros, não é difícil de encontrar um lugar à sua medida.

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