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Novo Tucson: a renovação do best-seller da Hyundai

Novo Tucson: a renovação do best-seller da Hyundai

O Tucson, um dos SUV mais vendidos em todo o mundo e o líder de vendas da Hyundai na Europa, vai chegar em outubro totalmente renovado.
01-12-2019

Com 390 mil unidades comercializadas no Velho Continente, o Tucson, que em 2015 substituiu o ix35, é exemplo de sucesso, tendo a sua carreira comercial suplantado modelos como o familiar i30 - ainda que seja expectável que o Kauai, cujo lançamento ainda permanece em escalada, venha a ser tão ou mais bem-sucedido do que o SUV médio. Portugal está longe dos números europeus, mas a marca coreana mostra-se otimista face ao crescimento ano após ano.

Quatro anos após o início da sua vida ainda não se justifica uma nova geração, mas o facelift, agora apresentado, é "muito completo", garante a Sózó Portugal, importadora da marca para Portugal.

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No exterior, destaque para um aprimorar do design, com uma nova grelha em forma de cascata, óticas redesenhadas e um novo para-choques. Também atrás as diferenças face ao atual modelo são bem visíveis, com linhas mais vincadas e uma silhueta mais esculpida, inclusão de uma ponteira de escape dupla e luzes com tecnologia LED. Mais um "pormenor" que muda do lado de fora é o "calçado", não tanto por motivos estéticos mas para reduzir emissões e consumos. Assim, as jantes de série passam a 18″, havendo possibilidade de adquirir jantes de 19″, mas como opcional.

Procura um SUV? Veja os modelos disponíveis no mercado e quanto custa cada um deles.

Se por fora há um salto relevante, por dentro as diferenças entre o modelo ainda em comercialização e o Tucson renovado ainda são mais notórias. Primeiro, porque todo o tablier foi revisto. O ecrã que gere o infoentretenimento pulou do meio do tablier, onde estava incrustado entre as saídas de ar, para o topo do mesmo. Já as saídas de ar passaram a ocupar o espaço debaixo do ecrã. Depois, porque tudo foi trabalhado no sentido de dotar o habitáculo de um ambiente mais requintado: materiais suaves ao toque em toda a zona superior do tablier, um especial cuidado na montagem e a inclusão de detalhes cromados em quantidade q.b. Já a conjugação de diferentes cores e texturas de forros e tecidos deixa que o cliente molde o ambiente do interior à sua medida.

Simplificar a oferta

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Para Portugal, o importador optou por simplificar a oferta, concentrando-se nas motorizações com maior expressão.

A gasolina, o Tucson chega equipado com o conhecido 1.6 GDi com 132 cv (7,1 l/100km de consumo médio em circuito misto e emissões de CO2 de 162 g/km), com a grande novidade a recair sobre o Diesel, com a introdução do novo 1.6 Smartstream CRDi, que otimiza a estrutura do motor diminuindo o seu tamanho e peso. Este novo e mais eficiente bloco de quatro cilindros pode ser configurado com 115 cv e caixa manual (4,9 l/100km de consumo médio em circuito misto e emissões de CO2 de 130 g/km) ou com 136 cv, apresentando-se acoplado a uma automática 7DCT (4,8 l/100km de consumo médio em circuito misto e emissões de CO2 de 126 g/km). Qualquer motorização proposta ao mercado luso tem tração dianteira, ainda que o automóvel chegue preparado para incursões off road, dispondo de R-MDPS, que permite uma maior estabilidade e uma resposta mais viva a baixas velocidades. Todos os motores estão equipados com sistema de paragem e arranque automáticos, o Idle Stop and Go.

Descubra quanto custam as várias versões do Hyundai Tucson.

E nas portagens?

O Tucson que sai de cena era classe 1 nas versões 4x2 desde que equipado com Via Verde. O novo chega como classe 2, não tendo a marca recorrido a homologação especial, prevendo que a partir de 1 de janeiro o modelo passe a classe 1 com a implementação da alteração de regras de portagens que dita que veículos como o Tucson, com medida vertical no primeiro eixo superior a 1,10 m e inferior a 1,30 m, desde que cumpram norma Euro 6 e efetuem o pagamento da portagem por sistema automático, possam passar a estar incluídos entre os classe 1.

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